与此同时，油价上涨，给了中国汽车产业一个沉重打击。此前，中国汽车工业协会等机构普遍称，2008年中国汽车销量，将历史性突破1000万辆大关。

    不过，有人质疑。宏观调控、油价高企将令中国汽车市场，面临这三年来的高速增长最大考验。比如油价上调，挑衅私家车用车底线。

    “不过，以奇瑞、一汽大众等中国车业为代表降价的官方，有望降价来提高销售保有量，但以去年879万辆销量计，2008年的销量，要突破1000万辆大关，将是一次重大的较量。”某汽车分析师分析。

油价上调挑衅私家车

   “某种意义上言，油价上调简直就是对私家车是一种挑衅。”相关汽车分析师称。

    6月20日，国内油价再次提价，私家车用93＃的油价，上涨0.86元，上涨后的油价是6.2元，首次突破6元关口，同时涨幅还是历次油价，单次最大涨幅的一次。

    6月29日，家住北京朝阳四惠的私家车车主周先生告诉笔者，他去年在北京某家4S店买的排量在1.6升的长安福特福克斯，油价上调后，他算了算，月度养车成本，有可能会达到1500元左右，包括油费、停车费等。
    周先生打过比方说，如果月度行车里程在2000公里左右，哪么按照30天上班计，费用支出将是油费：8升/100公里×2000公里×6.2元/升＝992元；停车费30天×15元/天＝450元。

    如此以来，周先生很纳闷。他称，上述总计每月就为1442元，如果再加上路桥费、保险、养路费、维修费、交通罚款等，月计1500元不再话下。

    所以周先生说，他是一般的员工，自油价上调后，没法养车了，改乘公交车上班。据了解，目前国家正大幅提升公共交通的软硬件水平，降低公共交通价格。

    据悉，家庭购车市场潜力，油价上调刚刚一个星期，对车市整体影响，还体现不出来。但长期分析，高油价对终端消费市场，势必会形成影响。

    汽车分析师陈光祖认为，长期来看，油价将给消费者行为，带来改变，如买车量改变。

    很多私家车消费者，将会改变原本购车计划，或者放弃购买大排量车型计划，转向小排量，有可能出现的影响，将在2009年处形成一个断档消费期间。

    陈光祖称，考虑综合因素下，如今的市场，确实出现弱化，将减缓增长趋势。

    为了求证真伪，笔者于6月29日中午12点，来到北京朝阳区姚家园旁边的东方基业国际汽车城，走访几家汽车经销商，了解一下油价上调后，私家车销售的情况。当笔者走进东方万泉汽车销售有限公司时，发现大厅内的销售排行栏目，是5月份的数目，即8台，而6月就只有4台，是6月上旬的，下旬没有显示的内容。

    该店销售人员解释说：“下旬的车辆，还没有统计出来。”不过，站在旁边的另一位补充说，油涨价上调以后，此前预约看车的私家车车主，已经退单了。

    相对而言，广本汽车经销商认为，现在大排量私家车，5月份销售就8台车，4月份12台。即使该经销商不愿意谈及6月份销售多少，已经写在他的脸上。

    东方基业国际汽车城一位经营大众品牌的销售经理坦言，如果油价上涨，车价随之而涨价，未来私家车销售很难确定。

增加销量摊薄成本

    “‘降’就是打价格战，是缓解油价上涨压力，来提高销量摊薄成本，不过与与欧美汽车市场涨价趋势，背道而驰。”一位退居汽车销售的老总坦言。

    6月18日，一汽大众若官方降价。如宝来此前每辆车给经销商佣金是5000元，厂家暗中许可促销价是12000元，如今销售困难，经销商已亮出优惠17000元的价格。“这是新伤人的一汽大众销售总经理胡咏，考虑到油价高企，是增加销量成本。”一汽大众某知情人士透露。

    据了解，一汽大众方面库存是3万辆上下，而经销商库存，大约2万辆不等。不过，与之连锁反应的一汽，自7月1日起，也将对旗下速腾、宝来等优惠1.5万元。

    与之比较，通用、宝马的均宣布，将提高美国销售的价格，涨价约为1%。但中国激烈的车市，唯一可以做的，就是增加销量摊薄成本，同时设法减少开支。“在目前形式下，要提高销量成本，就只有降价。”这是一位不愿意具名的销售经理，对于燃油经济性加大成本的看法。

    5月26日，上海通用新凯越上市，次日，别克经销商向消费者提供优惠，还将向经销商发放新凯越促销奖金。如购买新凯越的车主，赠送价值8000元的售后大礼包，还可以直接优惠4000元现金。“这是经销商执行上海通用增加销量销售政策，上海通用的每家4S店，均执行。”北京某上海通用销售人员透露。

    6月以来，中国车市已是降声一片。如奇瑞汽车5月下旬率先涨价，没有得到同行业的连锁反应，到了6月，奇瑞抗不住了，为了要提高销售成本，结束降价。

    力帆汽车伊明善认为，“油价高企，不适于涨价，现在欧美国汽车行业，都呈现涨价的趋势，中国未来涨不涨，还是一个未知数，但是一直以来，降价是中国的晴雨表，但是力帆不降价。”

车市三年景气终结？

    今年是自主品牌是濒临困难年，对整个车市来看，未来两年是比较困难的，要将历史性突破1000万辆大关，从目前油价高企来讲，有人质疑。

    油价上涨，对乘用车的市场需求，不是太乐观，导致中国汽车市场在保持三年的高速增长后，进入一个调整期。“未来乘用车市场，需求将发生很大变化，对汽车行业来说，自主品牌今年是困难年。”陈光祖如是预测。

    据了解，今年是一个‘难年’，尤其是油荒和油价上涨，乘用车需求增长速度，将低于10%，不少汽车厂家，出现负增长。“紧缩政策，将减缓经济，同时减少政府和个人收入；其次国际油价屡创新高，让一些消费者望而却步。”相关市场人士分析。

    根据中国汽车工业协会的统计，今年4月，汽车销售92.3万辆，环比下降12.7%；其中，轿车销售由一季度的20%下降到8%。由此，轿车占行业消费比重达到50%以上，直接导致行业下降。

    笔者查阅资料发现，某网站调查显示：截至6月4日，有42.87%消费者，将推迟购车计划。“这与油价上调不无关系，奇瑞汽车四川总经销商申蓉集团，A5在3月份，销售不到20台，4月份100台多台，5月份196台。”奇瑞汽车某高层如是说。

    与奇瑞持相同观点的力帆汽车认为，油价高企，销售短时间影响不大，但未来两年较为困难。

    比如力帆产品，利润率非常低。像力帆汽车一样的很多汽车业，均面临人民币升值，带来的出口压力。该人士认为，合资企业对抗上述风险能力，比自主品牌抗寒。就拿开发的印度塔塔2500美金的Nano，这发展态势，将对自主品牌冲击特别大。

    如此一来，自主品牌增速放缓了，将使一些汽车企业产能利率持续下降；同时央行控制流动性的驱使下，汽车企业资金营运，抗风险能力，将更差。

    全国乘用车联席会最新统计显示，5月份，国内乘用车产销，出现不同程度滑落，轿车产销下降15.6%和4.1%，销量排名居首的一汽大众，5月份销量下降16%。除此之外，MPV降幅非常显著，达18.9%和10.6%。

    基于此，相关人士称，未来的汽车市场，受到油价的影响，将出现至少2年的周期性调整和波动，预计2010年，行业景气才能回升。

    长安汽车不愿意透露姓名人士称，油价高企，现在长安汽车销售压力很大，如果产品加价、到年底，也不到两个点的毛利润。”