还记得在04年和06年的北京车展上自主品牌因为展馆面积小、位于偏僻角落和车型分量不够等原因得不到参观观众的认可。在展会期间，自主品牌展台前总是门可罗雀，而此次北京车展给笔者最大的感受就是自主品牌空前“好看”了起来、围观和询问的人群也突然多了起来。

    由于前两天是记者日，参观的观众也都是行业内人士，业内人士对自主品牌的关注可以说代表了整个行业的态度。而从参展自主品牌车企来说，也是拿出了足够“好看”的东西来给吸引大家的眼球。从此次北京车展参展的自主品牌车企来看，最“好看”莫过于自主品牌展出的概念车。

    概念车有两种，一种是代表未来内饰和外观设计潮流的超前概念车，例如红旗的SUV概念车，就展现出了未来红旗豪华SUV的设计方向和设计理念；另一种是代表未来最新技术应用的技术型概念车，如长安此次展出的“氢动力”概念车就是一款代表未来以氢气为燃料的一款模型车。虽然概念车短期内都无法实现量产，但是通过展会观众对概念车的评价来确定未来企业的发展方向和设计风格是很有帮助的。

    还有不少国内汽车厂商都展出了自己的概念车，例如北汽展出的“北京”牌系列车型规划，不仅仅包括了SUV车型，还首次展出了北汽未来自主品牌轿车的发展计划；一汽也开始着力在红旗、奔腾和夏利三个自主品牌上形成合力来全面发展高、中、低档自主品牌车型，此次就展出了夏利品牌TFC系列的四款概念车来阐述一汽在小型车方面的发展方向；广汽在中高级轿车方面不仅展出了“4-Door Coupe”新概念4门跑房车，还展出了一款“cabrio coupe”敞蓬概念跑车；长城推出纯电动“欧拉”概念车；奇瑞的“五娃”系列；吉利的GT概念跑车等等，这些概念车或者在外观内饰设计上匪夷所思，或者在技术应用上令人不可想象，都给了我们这些平时见多识广的圈里人一个长见识的机会。

    概念车已经成为自主品牌展现自身自主开发实力的最佳舞台；也成为自主品牌检验自主研发产品的一个实验场；更是占领未来市场制高点的一个先期准备。在未来中国市场作为自主品牌主场的竞争环境当中，自主品牌应对的将不再是目前合资品牌车型的威胁，更多的是来自国内厂商的自主品牌之间的比拼，而这种比拼，正是从现在的概念车开始的。

    路，就在脚下；竞争，时时刻刻都存在；未来，比拼的就是现在。中国自主品牌在概念车上的设计能力，将预示着中国自主品牌厂商若干年后的在中国的市场地位。