虽然宝马在中国大名鼎鼎，但人们最为熟悉的是3系、5系、7系以及Z4、X3、X5等车型，听过6系的并不多。去年广州车展上，当宝马宣布小改款宝马6系正式进入中国时，很多人还在询问这款新车是何时推出的。

        实际上，作为一款双门轿跑车，宝马6系不是一个新增加的系列，在上世纪七八十年代曾销售过，在1989年，宝马为了走向更高端，打造了8系替代6系，但8系的市场表现也不尽如人意，“挨”到1999年也难逃停产的厄运。随后，虽然Z4跑车获得了成功，但运动轿跑车市场始终不是Z4可以兼顾的，所以，2003年，宝马决定“复活”6系，竞争对手锁定为奔驰SL和保时捷911。2007年中，宝马对6系进行了小改动。 周伟力文/图

        豪华，也个性

        宝马6系在中国的销量并不高，同样的价钱已经可以买到宝马730i，在个性与豪华之间，大部分的中国消费者选择了后者，但这些人都不是6系的目标客户。6系针对的群体非常明确，就是那些注重个人风格，大部分时间是自己驾驶，想拥有宝马7系的舒适豪华级别、但并不需要一部加长大轿车的人，这部分人其实不少，只是他们当中许多人可能都跟风去买高档的SUV了而已。从长远来看，随着个性车市场的全面启动，消费者的目光不再仅仅局限于高档SUV时，6系的机会也就来了。

更运动，更年轻

        或许这一代宝马的设计太过经典，新宝马6系外观上改动并不多，小改6系在外形上的改变也仅限于车头、灯组等几个有限的地方。下进气口造型明显更具有气动效应，雾灯也做了相应的变化，同样的造型在M5、M6上已经出现。前大灯的外形没做改变，但是原先“灯眉”状的转向灯现改为LED灯组，更显时尚。尾灯部分则加大了红色LED面积，提升了整个灯组精致感，下保险杠的反光饰件则更加细长。此外，这次小改款首次为6系引入了高位刹车灯。

        在车内方面，小改款6系换上了更加简单的iDrive系统，坐椅等皮质材料、枫树和白杨材料的木质饰板等也比之前更加精细，并且消费者还可以根据自己的喜好将木质饰板换成铝合金饰板，看起来更具时代感。

        操控：享受“开宝马”的乐趣
       
        小改款6系装上了3.0L 直6和4.8L V8两款发动机，如需追求更高动力，当然要选择后者，不过，两者的差价达36万元(107万元和143万元)，从经济实惠的角度出发，要选前者。事实上，这款3.0L 直6发动机是宝马最著名的发动机。这台机器每过两年就会有一次提升，目前已经发展到最大马力192Kw/6600rpm，峰值扭矩300Nm/2500～4000rpm，升功率达到64Kw，宝马独门的ValveTronic电子节气门、Double－VANOS可变气门正时技术，在这台发动机上都被悉数采用。
 
        原本已经很精密的6前速手自一体变速箱，软件进行了升级，换挡更快也更平顺。

        喜欢宝马的车迷也知道，这辆3.0L直6发动机也出现在宝马530i、730i车上，但由于车辆定位不同，630i上的这台机器调校完全不一样，无论是发动机的响应、变速器的换挡速度都要更为快速，发动机的声音也没有被完全屏蔽掉，急加速时可以清晰听到发动机的咆哮声。630i车上配有宝马近些年增加的Sport模式，该配置几乎是专为玩家设置，非常好玩，在Sport模式下，悬架、油门、变速箱换挡时机均有不同程度的改变，630i不会像Z4般变得疯狂，但动力是来得直接了一些，悬挂更为硬朗，弯道里表现非常淡定。

        由于有M6的存在，宝马并不是一味的把6系变成一款纯粹的运动轿车，而是赋予它醇厚、顺滑、准确的操控风格，性格相当高雅，从驾驶角度来看，竞争对手SL和911可以开得更快更激烈，不过，小改款6系在尺寸和空间方面完全胜出。